自2009年上市就创下“帝豪速度”、“帝豪现象”的吉利帝豪，“长青”的神话仍在继续。2024年1月销量数据显示，吉利帝豪家族单月销量达26108辆，环比大增69%、同比大增74%。这组数字在新能源汽车当道的今天，显得尤为耀眼。更重要的是，吉利帝豪家族迄今已累计146个月销量破万，总销量更超过380万辆，是名副其实的“国民帝豪”。同时，这也意味着吉利汽车即便身处“全面向新”的重大战略转型关键期，仍在铸牢燃油车基盘市场，燃油车与新能源汽车“两条腿走路”的步伐日趋稳健。

随着“架构造车”赋能吉利汽车，帝豪家族作为“国民性”最强的产品家族，同样实现以“架构”形成对同级市场的高维打击。相较于常见的“模块化”造车，“架构造车”赋予帝豪家族更好的灵活性、更强的可扩展性、更高的一致性，并且可以共享更高级别车型的技术或零部件。

基于此，有“中国家轿 国民帝豪”美誉的第4代帝豪，得以拥有与同家族、同品牌高级别车型同一的高标准和高质感。作为帝豪家族首款诞生于吉利BMA架构的轿车，第4代帝豪以国民级的售价，将时下最流行、最实用的科技与功能配置，普惠给主流家轿消费群体。

第4代帝豪传承家族“品质、科技、时代感”的产品印记，迎合当前时代主流家轿用户的审美观，以1820mm超宽车身结合1.25同级最大宽高比，塑造“宽体低趴”风格的豪车姿态。BMA架构与生俱来的运动基因，更使其整车重心降低70mm、风阻系数低至0.27Cd，驾控稳定性、造型观赏性实现再进阶，形成与市场盛行的“家轿风”的显著差异。此外，新增的“星空灰”车色和“青云直上”主题内饰，也更容易赢得年轻人的喜爱。

与之造型相匹配的是兼顾动力性与经济性的1.5D中置缸内直喷发动机，其拥有93kW最高功率、152Nm最大扭矩，最高热效率可达41%，WLTC工况下百公里油耗仅为5.82L。来自BMA架构的全新一代底盘系统，经过中欧专家的联合调校，并沿袭吉利“架构世家”的运动基因，使第4代帝豪呈现领先同级的稳健操控性能，百公里制动距离仅有36m。

除此之外，第4代帝豪延续着吉利向主流消费群体“普及”智能化配置的优秀传统。拥有全新华丽界面和优质互动动效的吉利银河OS车机系统，以及智能语音交互系统，为用户提供了视效清晰、反应灵敏的车机使用体验，用户还可通过语音交互的方式，实现对导航、听音乐等功能的控制，更可借助“三指飞屏”实现双屏联动。

更值得一提的是，第4代帝豪由具备“5G”基因的长兴基地制造，超过400台机器人和5G智能工业互联网赋能生产线，可实现100%焊接自动化、100%涂胶自动化和100%监测自动化以及装配100%精度。此外，第4代帝豪还得到超500万公里整车验证、500万公里发动机台架耐久试验，以及近400万用户车辆使用大数据分析验证，充分保障整车高品质和可靠性。

进入2024年，主流家轿市场愈发拥挤。但无论燃油车还是新能源汽车，为用户创造的首要价值，仍然是“品质为王”。拥有14年成长史、380万用户的吉利帝豪家族，显然比同级竞品拥有更坚实的口碑和产品力，尤其是当低价位新能源汽车品质良莠不齐的现象日益明显时，具备稳定品质的第4代帝豪更值得信赖。